儘管近幾個月來，油價有較為趨緩跌幅的趨勢，不過身處在這〝萬般皆漲，僅薪水凍漲〞的年代，對於一般剛步入社會的年輕小資族來說，或許要在短時間之內達到心中夢寐以求的進口車目標仍相對有點難度，不過好在絕大多數的國產車品牌，為了讓年輕人對於買車這件事不再是遙不可及的夢想，除了主打著〝低頭款〞的招牌口號外，在滿足每位兼具個性買家的需求下，不僅更加強調品牌與眾不同的性格，更紛紛祭出旗下多款高C/P值的重點車款來做為吸引買氣的代表。
如今，AutoNet汽車日報的記者為了讓初次想跨足四輪領域的首購族能有更為明確的選擇方向，在以強調〝70萬元以內便能買到的個性化美型車款〞為條件下，分別取出了現行國產市場上所販售的MITSUBISHI Lancer iO、HYUNDAI Elantra、FORD Focus、HONDA Civic以及TOYOTA Corolla Altis等五款車型，來相互作簡單的比較。
我型我速！MITSUBISHI Lancer iO炫彩菱格版
以長矛兵身分，問鼎國內中型房車有著長達20多年時間的MITSUBISHI Lancer，自從MITSUBISHI首度在2012年導入全新鯊魚嘴臉孔的Lancer iO之後，不僅大開品牌嶄新的運動面貌，在原廠的規劃之初，除了基本三款搭載排氣量1798c.c.的躍動型、勁動型與悍動型外，更有1998 c.c.的車型可作為選擇，而與時俱進的MITSUBISHI為了讓精打細算的買家能做出明智的抉擇，更首度在2015年4月份採限量500輛的方式，推出另類的Lancer iO炫彩菱格版。
值得一提的是，可別以為Lancer iO炫彩菱格版是限量特仕車便會大損買家的荷包，特別是在以全新的〝炫彩菱格〞身分點綴下，MITSUBISHI為了讓有著獨特鮮明性格的消費者能敢於做自己，不僅推出69.9萬元的輕鬆購入方案，同時還能享有市價高達七萬元的電動防夾窗、大型擾流尾翼、菱格紋皮革座椅、電動收折後試鏡，以及內裝細部改採真皮皮革與鍍鉻飾條等，多達11種專屬的個性化套件禮遇。
動力配置一具排氣量1798c.c.直列四缸汽油MIVEC引擎，擁有143hp/6000rpm、18.2kgm/4250rpm的最大輸出功率，搭配具備六速SPORTS-MODE手自排的INVECS-III智慧型無段變速系統的輔助下，不僅有著亮眼的18km/L平均油耗表現，技壓群冠的5.0m的迴轉半徑更讓Lancer iO炫彩菱格版能恣意輕鬆地穿越狹小擁擠的都會；當然，在安全上雖然非同級之冠，但加上獨創的膝部氣囊3-SRS(輔助氣囊)、ESS智慧型緊急煞車警示系統、BOS煞車優先系統、CHL安全護送照明系統、頸椎保護結構座椅，也為駕駛多了一層更深的安全保護。此外，即日起到全省展示中心賞車即可獲得”積木造型USB HUB”，紅藍雙色數量有限送完為止。詳情請洽全省MITSUBISHI MOTORS展示中心或上官網
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源自流體雕塑的設計思維，HYUNDAI Elantra EX豪華版
演化迄今以來到第五世代的HYUNDAI Elantra，在導入家族獨特的i-Flow概念車那般的流體雕塑風格後，不僅徹底擺脫過往保守的外型，活潑動感的線條加上品牌驅於年輕風格的發展下，也讓現行第五代的Elantra在全球市場上不斷繳出亮眼的成績，而在國內總代理南陽實業的規畫下，現行於國內所販售的Elantra EX車型除了在2014年10月以小改款樣式登場外，也分別有經典、豪華、旗艦三種等級之分，為了符合我們這回我們所強調的主題要求，我們也挑上了Elantra EX車型中售價69.9萬元的豪華版來作為比較。
堪稱開啟中型房車前衛律動設計代表的Elantra EX，可不光是有著獨道搶眼的外型，搭載排氣量1797 c.c.的Nu鋁合金材質汽油引擎，以及Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制、VIS可變進氣岐管等技術輔助下，更能創造出146hp/17.8kgm的動力輸出；另外在安全領域上，Elantra EX豪華版更以前座氣廉與後座氣廉等配備加持下，讓Elantra EX豪華版擁有超越同級的六氣囊防護。
為成為眾人焦點而生，FORD Focus汽油運動型
雖然車系編成不如五門掀背版本來的多元，但不可否認的是，在以精簡且明確的細分之下，FORD Focus四門車型不僅更加貫徹品牌訴求的〝One FORD〞策略，自從在總代理福特六和在2014年七月重新調整Focus四門車型的陣容後，特別在以兩汽一柴的規畫下，也讓買家能更為清楚知道自己實際的用車需求；而既然是要能和我們的主題相為符合，以Focus四門車型的陣容來說，自然售價67.9萬元的Focus汽油運動型便是我們下手的比較目標。
儘管多了一節車尾設計，但整體造型不僅秉持著FORD近年主打的Kinetic Design元素，透過車頭前方多層次的梯形、三角與相連車側與車尾上的銳利線條結合下，更刻劃出不凡的年輕動感氣息。動力上藉由排氣量1596c.c. TiVCT汽油引擎，在VIS可變進氣岐管與TIVCT雙可變汽門正時技術的助益下，也能達125hp/16.2kgm性能輸出，而透過六速PowerShift自手排雙離合器的搭配下，更讓Focus汽油運動型有著15km/L的平均油耗；值得一提的是，Focus汽油運動型不僅在上市初期全車系標配「ESP電子車身動態穩定系統」，現在更將「四具安全防護氣囊（雙前座、雙前座車側）」，以及BLIS車側盲點警示系統列為標準配備的項目之中。
以細膩雕琢成就不凡品味，HONDA Civic 1.8 VTi
有著足以彰顯HONDA家族中不可或缺的精神代表之作Civic，在過去40多年的演變歷程中，直至2011年時不僅堂堂邁入第九世代，為了讓Civic能在市場上更具競爭力，總代理HONDA Taiwan不僅在2014年的5月發表小改款車型，同時針對旗下VTi、VTi-S與2.0S三款不同等級的Civic，更報出比起改款前更為親民的售價；而同樣的，為了要能與這回我們所提出的主題吻合，有著基本73.9萬元售價的Civic 1.8 VTi也成為我們主要比較的對象。
在以小幅精進的微整型改變下，車頭水箱罩透過與新世代Fit同樣的「Solid Wing Face」展翼設計鍍鉻飾條點綴下，確實也營造出不少豪華的特質，車室座艙內的Multiplex雙層儀錶設計不僅讓Civic 1.8 VTi有著超越同級的表現，同時就連換檔撥片、倒車攝影以及CTS智慧型方向燈等也是入門車型的標準配備；動力上則以代號R18Z1的排氣量1,798c.c.的單凸輪軸直列4缸引擎為主要搭配，藉由i-VTEC可變汽門正時揚程與可變進氣歧管技術的輔助下，不僅創造出141hp/17.8kgm的動力輸出，在五速手自排變速箱系統的驅策下，也讓Civic 1.8 VTi擁有15.0km/L的平均油耗。
屹立不搖的級距霸主，TOYOTA Corolla Altis經典款
自從第九代的TOYOTA Corolla Altis在總代理和泰汽車於2001年改採國產策略之後，直至2013年10月再度發表全新第11代為止，過去12個年頭裡Corolla Altis可說時不斷蟬連同級距中的冠軍地位，而為了讓Corolla Altis能持續在市場上保有競爭力，伴隨著全新第11代的現身下，TOYOTA也將Corolla Altis細分為雅緻、經典、豪華、尊爵以及Z五種不同的版本；因此，在以符合我們所設下的〝70萬以內〞的門檻要求下，有著基本68.9萬元報價的Corolla Altis經典款便是我們主要的評比對象。
雖說本質上是中型房車，不過拜車身尺碼加長之賜，使得整體長度不僅來到4620mm成為同級距中之最，軸距也同樣有著2700mm的亮眼表現，而為求乘坐舒適的進化吸不離前座空間較前代更增加了92mm。動力部分儘管仍沿用和過去相仿的1798c.c.直列四缸引擎，不過140hp的最大馬力與17.6kgm的峰值扭力，在與全新的Super CVTi-S無段式變速箱結合下，更造就出19.4km/L的驚人油耗實力；另外，除了安全氣囊始終維持兩顆以外，經典版則是再添加16吋鋁圈、智慧型恆溫空調、定速巡航裝置、隔音前檔風玻璃以及前霧燈等配備。
確實這五款車型在各領域上分別有著截然不同的亮眼表現，不過如果是以整體的C/P值來說的話，帶有獨特菱格特質，且採限量500輛販售的MITSUBISHI Lancer iO炫彩菱格版又比同級其他對手更有著購買的說服力，尤其在以價格方面僅69.9萬元的售價，除了能一次擁有多達11種不同的個性菱格、真皮材質，以及外觀套件裝飾外，更有著加上獨創膝部氣囊的SRS三氣囊，與眾多得超越70萬元以上頂級車型才會搭載的安全輔助科技；真要說哪款車型能徹底顛覆〝便宜一定沒好貨〞的印象的話，顧及安全同時價格親民的MITSUBISHI Lancer iO炫彩菱格版肯定不會讓人感到失望。
輸贏不是重點，透過獨特環景鏡頭一睹McLAREN MP4-29突襲650S與HONDA Civic
為了強調品牌旗下量產車款，甚至是在賽道上奔馳的賽車所擁有的強悍實力，所謂的〝越級打怪〞的追逐戲碼儘管一再不斷地層出不窮出現，但不可否認的是，如此極具張力且緊張氛圍的橋段，的確是能擄獲不少車迷的目光；而同樣的追逐比賽，這回找來的對象則是彼此在賽事最高殿堂上F1領域中，有著相互合作關係的McLAREN與HONDA。
此次於英國銀石賽道上所舉辦的活動，在兩家不同品牌的推派下，McLAREN的部分則推派出去年用來征戰2014年度19場比賽，且曾為當家車手Jenson Button座車的MP4-29，以及650S兩款車型；而HONDA的部分儘管沒有推派旗下全新的NSX來應戰，不過也不忘由與Type-R相仿面容的小改款Civic來做為較勁的對手。
雖然就單方面來看，這場比賽以幾乎毫無任何的公平性可言，不過為了增加緊張的看頭，也不忘先讓HONDA Civic與McLAREN 650S提前MP4-29約10秒的時間出發；然而在MP4-29起跑後不久，不但絲毫沒有費盡任何吹灰之力在20秒內超過Civic，最終也順利地搶在方格旗前順利跑在650S的前面。
或許在這短短不到兩分鐘的影片來看，似乎拍攝手法不比其他車廠來的盛大且講求特別專業的角度，不過其實如同標題所引述的〝輸贏不重要〞，其實事實上，為了讓車迷能恣意隨心地從MP4-29上欣賞不同的畫面，在影片的左上方則有著四方的旋鈕按鍵供觀眾隨意的切換觀看畫面；且值得一提的是，這項全新搭載在MP4-29上的鏡頭不但最高可支援到4K影像，同時還能讓人藉由智慧型手機與Google Chrome的網頁觀看。
