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中島橘花戰鬥機

中島橘花戰鬥機

受到德國Me 262 成功影響,日本亦決定開發噴氣戰鬥機。即中島“橘花”,雖然極為類似德國版本,但卻是日本獨力開發的。只有兩架的原型機的“橘花”製造於1945 年6 月至8 月之間。計劃進行一半時,大戰就結束了,所以這架飛機只有兩次的試飛機會。

當時的日本海軍決定以德國Me 262 的基礎上發展出一種單座,雙引擎的噴氣機,用於特殊攻擊任務。計劃展開於1944 年9 月。此機祈望達到最大時速650Km/h;作戰半徑200Km;載彈量250Kg;降落速度低於150Km/h;起飛距離350m;另外預定加載兩具450Kg 推力的外掛輔助火箭,另附加可折疊式機翼(類於艦載機),以便隱藏在掩體及隧道中,值得注意的是,“橘花”並沒有安裝機砲,是名副其實的噴氣轟炸機。引擎部分最初預定採用兩具有220Kg 推力的ネ(發音ne)-11型軸流式發動機,後改為兩具有770磅(340Kg)的ネ-12 型渦輪機增壓噴氣引擎,但考慮到此等引擎推力不足,最後採用ネ-20 渦輪增壓噴氣發動機。它是參考德國BMW-003 噴氣引擎的資料及技術,傖促間發展出來的產物。


橘花噴氣式戰鬥機


第二架橘花原型機的ネ-20發動機


首架橘花原型機準備試飛,試飛員高岡


首架橘花原型機


橘花三面圖

中島飛行機的大野和男(Kazuo ohno)及松村健一(Kenichi Matsumuna)技師為首的技術中心,迅速開發出機身比Me 262 小的機型。“橘花”的首機原型機完成於1945 年8 月,8 月7 日由高岡迪(Susumu Tanao)少佐在木更津基地進行試飛,在4 天后的試飛中卻因起飛失敗,造成機身損壞。調查後發現原因是起飛輔助火箭裝配裝錯誤,此時計劃被迫中止。只能等待第二架機原型機的完成,但此時中島忙於於其它飛機的進度。


戰爭結束時,仍未完成的二號機和三號機,三號機只完成了機體結構,圖中可以看到發動機艙和部分機翼


現存的Ne-20 發動機


Ne-20 發動機


現存的橘花機體

計劃開展後,日本海軍並不只發展單座型的“橘花”,盟軍發現中島亦發展各種的“橘花”衍生機,其中包括無武裝的教練型,偵察型及攔截型,後者備有30mm 機砲及ネ-330 或ネ-130 型引擎,分別擁有900Kg 及885Kg 推力,但都只是紙上作業階段。

比較值得注意的是“橘花”並非日本在戰時唯一的噴氣機,早在1944年,三菱亦開發一種衍生自德國Me 163B的攔截機。技術人員來自海、陸兩軍。並成功地製造出一具火箭引擎作為其動力。此機共有7架原型機、被命名為“秋水”(J8M),但當中只有一架成功起飛。此計劃開始自1943年,至1945當時日本已取得製造Me 163B和華爾特HWK(Walter HWK)火箭發動機的
授權。然而這架原自德國藍圖的飛機,最後卻發生爆炸沉入海底,打撈後被解體處理。


中島Ki-201“火龍”與橘花相比,更接近Me 262


仿自Me 163 的秋水

機型:中島橘花
發動機:2 Xネ-20渦噴,推力475kg
翼展:10.00m
長度:8.12m
高度:2.95m
重量:3,500kg
最大速度:712km/h at 10,000m
升限:12,000m
航程:950km
軍械:800kg炸彈
乘員:1

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