在野黨立委質疑空軍現役的T-34C初級教練機沒有彈射座椅，使得遇到緊急狀況時逃生不易。對此，空軍官員表示，2001年出廠之後的初級教練機才有配備彈射椅，未來空軍也將採購15架T-6C更換部分T-34C。
民進黨立委劉建國31日上午召開記者會，質疑T-34C初級教練機沒有彈射座椅，該機型服役迄今30年，已經發生9起失事紀錄，造成10名飛行員死亡，反觀美國、韓國、印度等國的初級教練機都配有彈射椅，他認為空軍應該重視飛行學員的生命安全。
出席記者會的空軍司令部副督察長范大維少將表示，當初採購初級教練機時，沒有配備有彈射座椅機型，直到2001年之後出廠的初級教練機才配有彈射座椅，至於立委質疑T-34C機齡老舊，范大維指出，目前還有加拿大等23國還在使用，T-34C教練機可使用飛行時數為1萬6千小時，國軍的T-34C教練機目前平均使用8千800小時。
范大維表示，T-34C如果遇到引擎故障，可以滑行、迫降到安全區域，若無法迫降，飛行員也可以緊急打開座艙罩跳傘。
T-34為美國比奇航空公司製造的單螺旋槳教練機，1940年代出廠的T-34使用活塞發動機，T-34C才改用渦輪發動機。中華民國空軍自1985年採購T-34C，編制有49架，目前仍有34架服役。
* ROC 的 T 34 C
為了參與美軍初級教練機案(JPATS)競標，雷神飛機公司向瑞士皮拉特斯公司買斷PC-9 MkII教練機的設計與製造權，以PC-9 MkII為基礎改良推出全新的T-6德州佬二世初級教練機。不過，新的T-6僅維持PC-9的優異氣動力外型，內部重新設計項目超過70%。
新的教練機之所以取名為T-6 德州佬二世(Texan II)有向二戰時期第一代T-6致敬之意。第一代T-6德州佬是1940至1950年代美國海、空軍的初級教練機，為美軍培訓出許多優秀飛行員，總共生產超過1萬5千多架，第二代T-6也希望能像前代一樣獲得銷售佳績。
新T-6配備一具普惠(P&WC)公司機加拿大廠生產的PT6A-68型渦輪旋槳發動機，最高輸出1,100匹馬力；配備馬丁貝克(Martin Baker) 公司的Mk16 零零彈射椅，供緊急逃生用途。T-6具備操作成本低與低耗油特性，機身內油箱可容納700公升油料，兩側機翼下共有6處掛架，可吊掛各式武器與油箱。T-6A為美軍採購的標準型、T-6B為座艙升級型；T-6C改良自T-6B，主要改良為武器掛架升級、飛行軟體更新等。
T-6目前生產超過500架，外銷成績豐碩，獲得美國、伊拉克、墨西哥、以色列、希臘、摩洛哥、加拿大與紐西蘭的訂單。雷神公司也曾來台推銷T-6教練機。
* ROC 早期用的 T 6
* 紐西蘭現役的 T 6
* T 6
