航母碰撞事件

遼闊的大海發生的艦船撞擊事件很多，令人不由感嘆天地之大，世界太小。為避免發生海上碰撞，國際海事組織制訂了《國際海上避碰規則》。規則規定，不論軍艦還是民船，在海上航行都應遵守該規則。避碰規則大大降低了碰撞事故，但要杜絕事故是不可能的。規則是人來執行的，執行規則會遇到許多複雜因素，而最大的不確定因素是人，處置不當或違規操作都會導致嚴重後果。海上碰撞基本都是人為因素導致。夜間與不良氣候航行、編隊戰術機動、狹窄水道與繁忙航道航行，是碰撞事故的高發場合。

在軍艦裡，航母屬於坨大的艦種，若在海上不幸與它碰撞，倒霉的通常是撞它或被它撞的軍艦。


1964年5月6日，美國“尚普蘭湖”號航母與“迪凱特”號驅逐艦發生碰撞。“迪凱特”號驅逐艦滿載排水量4000噸，以那個年代標準衡量，它的個兒也不小了，但與滿排3.6萬噸的“尚普蘭湖”號航母相比，實在不是一個重量級，結果悲劇發生了。


看上去屬於磨擦式的碰撞，但“迪凱特”號驅逐艦的上層建築還是跟被推土機推過一般，險些被夷平。


這次碰撞後果很嚴重，嚴重到什麼程度？看照片。

“迪凱特”號驅逐經過耗時2年的修理和現代化升級，加裝了區域防空飛彈，搖身一變，成為飛彈驅逐艦了，舷號亦改為DDG-31。

1975年11月22日，美國航母編隊再次發生海上碰撞事故。這次的主角為“甘迺迪”號航母與“貝爾納普”號巡洋艦。“貝爾納普”號巡洋艦上層建築為當年很時髦的鋁合金結構，碰撞後整個上層結構都被燒塌了，成了焦黑的金屬廢墟。這次事故對美國海軍刺激很大，後來採用鋁合金結構的美國軍艦，全部進行了改裝，改為鋼結構。但並不是所有國家都汲取了教訓，英國人為此付出了慘痛代價：1982年福島海戰，中彈的英國戰艦裡很多都採用鋁合金結構，因大火難以撲滅而報銷，比如“謝菲爾德”號等。

不知何故，近來美海軍新艦艇（比如瀕海戰鬥艦），有些又開始採用鋁合金結構了。




“甘迺迪”號還好，局部表皮被烤糊了，無甚大礙。





“貝爾納普”號可慘了，上層結構被燒塌了，成了焦黑的金屬廢墟。


這次碰撞事故不到1年，“甘迺迪”號航母再次出大事：1976年9月14日，編隊內一艘艦齡31年，行將告老的老爺級驅逐艦“波德隆”號操作失控，一頭撞向“甘迺迪”號航母，結果該艦主桅撞得不知所踪，軍艦半漂半浮地在海上熄了火。還好是鋼結構，沒像“貝爾納普”號似的一把火自焚。





1980年7月29日，在菲律賓附近海域，“中途島”號與巴拿馬籍貨輪“仙人掌”號親密接觸，就算是輕碰吧。“中途島”號起飛甲板受損，3架停放在甲板上的“幽靈”式戰鬥機受損，其中2架機尾被撞爛。



“仙人掌”號貨輪船頭破損，幾個吊桿東倒西歪。該船裝了一船木頭，木頭可是很好的救生器材。估摸誰落水，大可在這片溫暖的海域抱著落水的木頭好好洗個海水澡了——當然，別遇到鯊魚：）

又過了幾年，到了1984年3月21日，這次碰撞帶點火藥味了：蘇聯K-314號（VI級）核潛艇在監視、跟踪美國航母編隊演習過程中，與“小鷹”號航母（CV-63）相撞，雙方都掛了彩，於是一拍兩散。美國航母水下部位也受損，不得不開到日本進行維修。



事實上，K-314號已跟踪踪“小鷹”號航母編隊好幾天了，美軍也發現了這艘蘇聯核潛艇。但這艘蘇聯核潛艇速度快，跟牛皮糖似的甩不開，雙方最終撞上了。雖然曾發生過蘇聯核潛艇撞擊美國護衛艦與核潛艇的事，但那是蘇聯艇長以大欺小時才會採取的戰術動作。肯定的是，蘇聯艇長不是神風隊員，絕不會以卵擊石，故意拿自己的核潛艇去撞擊龐大的美國航母，那可純粹是找死。

美國航母服役期長達50年，這麼長的時間難免會遇到各種問題，​​因此每艘老美航母都會有一本帳，遇到的各種險情，包括碰撞、剮蹭的事兒肯定不止這幾例。區別在於有的公諸於世，有的沒有。

說完美國航母，再看看澳大利亞。在亞太，澳大利亞也曾是航母大國，曾擁有過好幾艘航母。1960年代是澳大利亞航母碰撞事件的高峰年代，兩次航母碰撞事故都是在海上編隊機動時發生的，而且都在夜間，兩次碰撞都發生在“墨爾本”號。“墨爾本”號先後把兩艘驅逐艦撞為兩截，堪稱驅逐艦切割機。

話說1964年2月10日晚上，“墨爾本”號進行編隊機動，來了個“U”形掉頭轉向。擔任護航任務的的“Voyager”號驅逐艦原本在“墨爾本”號左舷位置，在轉向過程中，兩次穿越“墨爾本”號航線想回歸原來位置，再次穿插“墨爾本”號航線時，被“墨爾本”號航母撞為兩段，隨即沉沒。編隊隨即終止訓練，開始救撈落水倖存者。“Voyager”號驅逐艦共有314名艦員，這次事故導致該艦82人死亡。


“墨爾本”號與“Voyager”號驅逐艦，攝於1963年。




“墨爾本”號與“Voyager”號驅逐艦撞擊示意圖。

1969年6月3日，美澳舉行聯合反潛演習期間，“墨爾本”號航母再次發威，把美國“埃文斯”號撞為兩截。

根據演習劇情，美國“埃文斯”號驅逐艦離開編隊前出進行對潛搜索，隨後在海上來了個“U”形掉頭轉向，以便重新歸隊，結果與“墨爾本”號航母開了個面對面。夜裡黑燈瞎火的，只能憑藉舷燈判斷對面艦船來向，舷燈為左紅右綠，在海上，若看到舷燈為左綠右紅了，說明你們一定是對頭開了，有相撞危險。



按國際海上避碰規則，在迎頭對開的情況下，雙方應該鳴汽笛一短聲，表示“我艦正在向右轉向避讓”，並各自右轉避讓，而且動作幅度要大，以便對方看到你在避讓，切忌小舵角轉向。美國驅逐艦倒是按照這個規定急速右轉了。“墨爾本”號航母卻來了個左轉，於是轟隆一聲，兩艦猛烈撞在一起了。這次撞擊很猛，美國“埃文斯”號驅逐艦被攔腰切斷，撞成兩截，艦長也跟著前半截艦體沉入大海。“埃文斯”號共有273名艦員，這次撞擊事故導致該艦74名艦員遇難。

這次碰撞事故情況挺複雜：開始時美國驅逐艦是向左邊開的（美艦是小角度左轉，屬於錯誤動作。按避碰規則應該是大角度右轉），兩艦是可以錯身而過的。要命的是，“埃文斯”號感覺要撞上了（夜裡能見度不好，對對方航向很容易誤判），結果急速右轉，這個避讓動作本身沒錯，但顯然太晚了，橫穿航母航線。這動作跟打籃球帶球過人似的，先左後右地虛晃一槍，等於是“晃”了航母一道。這種情況，即使是老鳥在航母艦橋上指揮，也能驚出一身白毛汗。見到“埃文斯”號開始是小角度向左轉向航行，“墨爾本”號航母原本打算向左避讓一下（真是好心辦壞事。按規則，應該右轉避讓，即使撞了，也是對方責任） ，但誰想到老美急速右轉？

據事故調查，相撞時美國“埃文斯”號驅逐艦的艦長不在崗，睡覺去了。值更官是兩個菜鳥：一個未能通過資格考核，另一個是個生手，這倆身邊沒老鳥保駕。編隊夜航+複雜戰術機動+迎頭對開+菜鳥當班~~~杯具條件已然湊足了，於是撞到一起。




“墨爾本”號艦艏被撞爛，艏柱被撞出一個大口子，彷彿咧嘴笑。



“埃文斯”號被攔腰斬斷，前半截沉入大海。

撞擊事故後，兩家打官司，各說各有理，弄得案情挺複雜，過程挺扯皮。官司是在美國打的，最後不了了之