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HONDA重新拾回運動魂,S660日本發表搶攻樂趣操駕本格派市場

HONDA重新拾回運動魂,S660日本發表搶攻樂趣操駕本格派市場


自從整體策略朝大眾靠攏後,HONDA似乎在最引以為傲的操控樂趣著墨不多,也因此逐漸流失死忠客群,然而隨著新策略和方向的底定,不僅讓性能駕馭又成為企業之本,並在新技術的導入下獲得優異經濟性;而日前在日本所發表的S660除了具備搶眼造型和內裝,更有著不亞於Civic Type R的操控性能。











在原廠規劃下共有α與β兩種等級的S660,基本上算是Beat的正統傳人,造型與概念車幾乎大同小異,3395×1475×1180mm車身尺碼搭配超短的2285mm軸距,車艙座椅著座點極為接近車體中心、搭配中置引擎後輪驅動的設定與僅830-850kg的車重,優異駕駛樂趣絕對是S660所能提供的保證。雖說S660仍有點Beat的影子,但整體造型卻更為動感,不過車頂篷並未採用傳統設計,而是以類似捲軸的手動左右軟篷取代,平常可將捲軸收納在車頭內,由於安裝方便又輕,對女性來說相當便利;當然這樣的用意主要還是為了輕量化,畢竟S660乃輕型小跑車,可減少重量對性能和油耗勢必有絕對幫助。此外為了提升安全性,特意將防滾架安置於C柱內側,可增加強度亦達到美觀效果,而為了不讓愛美的女性在開篷時因一頭亂髮壞了心情,特別配置電動後窗玻璃,這如同回風網的結構可確保氣流更順暢,開起車來自然也就心情愉快。





在車艙設計鋪陳方面,S660採用駕駛人導向的座艙設計,與概念車在造型上相當類似,在設計師的巧妙安排下,身高150-180cm的乘員空間都相當充裕,且高個子頭也不會頂到車頂,身材嬌小者更能獲得良好的視野。方向盤造型則看似與目前HONDA量產車款所用款式相同,握感相當不賴,但350mm的直徑卻是目前HONDA車系中最小,如此的設計有助於操控提升。儀錶板則將採用與概念車相同的全液晶設計,尤其跑車化的儀表相當具有科技感。桶型跑車座椅、Push Start、恆溫空調、置物空間、鋁合金踏板、碳纖維飾板等,都可在S660的型錄配備中看到。另外S660的底盤平台源自輕型車N BOX、N ONE,具有前後45:55的完美配重,油箱置於座椅下方有助於壓低重心。而安全操控科技方面,S660所採用的i-SRS氣囊駕駛座為連續容量變化型態,乘客座則為全球首創的內壓保持型態設計,側邊則屬於容量變化型態,而LED頭燈、G-CON車體結構、前麥弗遜、後拖曳臂懸吊結構,輪胎是與YOKOHAMA共同開發的ADVAN NEOVA AD08R,尺碼為前165/55R15、後195/45R16,前15吋、後16吋煞車碟盤、City Brake System、VSA等都依照等級有所差異。



動力方面搭載代號S07A、排氣量658cc.的渦輪增壓DOHC直列三缸引擎,具有64hp/6000rpm馬力和10.6kgm/2600rpm扭力;變速系統則提供CVT(七速方向盤換檔手排模式)和六速手排兩種選擇,其中CVT變速箱更與引擎怠速熄火系統組合,於日本JC-08模式可獲得24.2km/L的平均油耗,手排也有21.2km/L的成績表現,當然CVT亦配置Sport鈕,按下去後不僅儀表顏色轉換成紅色,引擎和油門反應也更為敏捷,同時車重僅為830-850kg的S660,意味S660比起前輩Beat不僅更富樂趣,經濟性也更高,駕馭起來更為輕快。

目前售價日幣198萬圓(約新台幣52萬元)、218萬圓(約新台幣57萬元)的S660,於HONDA位於四日市八千代廠生產,由於每個月產能僅800輛,因此要在短時間內滿足市場需求恐怕有點難。





此外,為了慶祝S660的誕生,HONDA也特別推出限量660輛的「S660 CONCEPT EDITION」,是以2013年東京車展概念車為藍本,售價為日幣238萬圓(約新台幣63萬元),與一般S660的差異點在於雙色後視鏡、防潑水車體塗層、車窗玻璃防潑水處理、專屬紅色內裝、皮革方向盤/排檔桿頭、專屬鋁合金銘牌、中控台顯示幕、City Brake System等。

或許有人會問S660有沒有機會引進台灣?因為S660屬於輕型車定位,又是僅有右駕一種設定,答案當然是機會渺茫,不過據說接下來S660很可能會換裝1.0L的渦輪增壓引擎,且會外銷到歐洲市場,倘若如此那就應該有機會!
















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