《產業》日商邀漢翔，進攻波音新機

在日本航太公會居間撮合下，以日本三菱重工、富士重工及川崎重工為首的6家日商航太大廠，有意邀請已承製波音及空巴訂單的漢翔航空工業及台灣航太業，共同加入「6+1」策略夥伴，以團體戰方式 ，期望打入波音還在開發中的「B787-10」飛機一線供應商。
　全球兩大飛機製造廠美國波音及歐洲空中巴士，為了不讓飛機關鍵技術外流等因素，將陸續在2015年完成供應鏈整合，計畫將供應商家數大幅縮小至30家左右，因而帶動兩大飛機製造廠供應商的整合風。
　身兼漢翔總經理及台灣區航太公會理事長徐延年，昨（20）日透露上述重大訊息。而參與「6+1」策略夥伴的日本航太業者，包括三菱重工、富士重工、川崎重工、住友重工、IHI等。

　以已交機的波音「787-8」夢幻客機（dreamliner）為例，波音主力合作夥伴，包括義大利與日本業者。
　因國際油價高漲，加上節能減碳風及區域航線增加，全球航空業已進入換機潮，因而增加飛機訂單數量。由於飛機訂單，都是長單，因此，至2030年止，全球航太業每年平均成長率，空巴估5％；波音估4.7％。
　而漢翔不僅承製波音B737及B747飛機壓力艙門等產品，也承製空巴的A321飛機機身部分區段（Section 16A Barrel），及空巴的垂直尾膠合板等產品。
　漢翔總經理徐延年最近剛連任台灣區航太公會理事長，他指出，未來漢翔及105家協力廠商，期望能再打入空巴的壓力艙門等產品的供應商體系。另也將輔導台灣航電及內裝件業者，能打入波音及空巴的供應商體系，或將產品提升為航太級產品。徐延年說，將整合國內航太能量，並以協同報價方式，進而爭取國際航太大廠的委外訂單。(新聞來源：工商時報─記者劉朱松／台中報導)