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老飛機座艙裡的秘密

partykiki

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1# 大 中 小 發表於 2010-4-22 00:37  只看該作者

老飛機座艙裡的秘密

MB2轟炸機。1920年首飛，服役時間1921-1928年。早期飛機內部座艙是十分簡陋的，操縱系統也很簡單。




Curtiss XB-2






Keystone B-6




Martin B-10





Martin XB-14




PBY水上偵察機，這種水上飛機在二戰中被用於偵查，救援，反潛等等諸多方面，PBY1935年首飛，服役時間1936-1958年。


P38雷電，作為可靠性和堅固性都較好的戰鬥機，在太平洋戰場的防禦中起到了很大的作用，P38首飛於1939年，
服役時間1941-1945年，作為一種大型雙發戰鬥機，P38從外形到座艙設計上都更接近運輸機或者轟炸機。




B24是二戰中極為重要的一種中型轟炸機，廣泛的承擔了各種戰術轟炸任務，1939年首飛，服役時間1941-1968，實際上在1945年之後就隻做儲備，而不列入現役了。




B26，這種中程轟炸機最著名的戰績莫過於杜立特聯隊轟炸東京了，B26在1940年試飛，服役時間1942-1948。


Boeing B-50 Superfortress




B58也是F106同時代的產物，那時候強調轟炸制勝論，意思就是說如果轟炸機足夠多就可以藉此來迫使敵人屈服，同時也是投放核彈頭的需求，因此開發出來一大批轟炸機，美蘇兩家都有不少。B58在1956年首飛服役時間1960-1970年。


A12是一架很特殊的飛機，在高空高速理論制勝的時代，開發超音速的轟炸機成為國力的象徵，為了阻止超音速轟炸機的攻擊，就必須要有超音速攔截機，那個時代的發動機想做到如此大的推力，體積都不小，因此就誕生了A12這種堪稱工程學奇蹟的飛機，當然，這隻是這種飛機的一個型號，它衍生出來的高空高速偵查型比A12本身有名氣太多了，偵察機的名字叫：SR71。A12在1962年首飛，服役時間1964-1968年。



U2也是這個時代的產品，U2的開發是劃時代的，它的飛行高度，超出了當時一切防空武器的防禦範圍，因而給美國帶來了極大的戰略情報優勢，最明顯的例子就是古巴導彈危機時，美軍是通過U2傳回的照片判讀出古巴興建的導彈發射陣地種類和數量的。U2首飛於1955年，服役時間1956-1989年


F111是非常著名的變後掠翼戰術轟炸機，雖然它腦袋上頂著F的稱號。在當時翼型設計理論還比較比較貧乏的情況下，為了保證飛機同時擁有較好的低速和高速性能，變後掠翼成為比較合適的選擇，出現了F111，米格23，F14等等著名的變後掠翼戰鬥機，當然，現在基本已經看不到類似的設計了。F111還有個特色是整體彈射座艙，飛機故障的時候座艙是作為一個整體彈射出來，直到速度和高度都降低到了一個合適的範圍才將飛行員再次彈離，理論上很不錯，實際上彈射方式過於複雜，很容易出問題，以後的設計很少再有人使用這種彈射方式了。F111在1964年首飛，服役時間1967-1994。



非常佩服飛行員的判讀能力.隨著時代轉變.科技日新月異.配備越來越多.所需要監控的儀表也越來越多.操縱桿也慢慢的從方向盤變成搖桿了...

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