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兩岸空軍互相投誠回顧

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1# 大 中 小 發表於 2014-8-26 08:26  只看該作者

兩岸空軍互相投誠回顧

自中華民國政府遷臺兩岸分治. 便不斷有軍機投誠事件發生. 我方飛往大陸僅5起. 大陸飛來臺灣有13次. 這當然是人性使然. 因臺灣生活條件各方面較好. 此外，解放軍空軍還發生過數起駕機叛逃蘇聯和越南的事件。

民國70年代是共機投誠高峰. 9年之間共有8架飛機投誠. 令中共顏面大失甚至限制共機飛行油料. 但仍然有共機外逃發生

民國49年1月12日，解放軍海軍航空兵第2師5團飛行員楊德才駕駛編號0651的米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛往台灣，結果在台灣宜蘭地區迫降時機毀人亡，機體曾於台北展示。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。但台灣媒體報導飛行員姓名有王炳文或王文炳等說法。



鄧麗君和大陸投誠飛行員王學成（左）孫天勤（右）合影照片。


民國50年，中國民航上海管理局專業飛行大隊大隊長邵希彥駕駛運五型飛機，在山東青島地區執行任務時，飛往南韓，然後轉赴台灣。


1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵中華民國桃園軍機場。獲黃金1000兩


1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，駕駛飛機在中華民國桃園軍機場降落，降落時李顯斌未將鼻輪放出，導致機首座艙內領航員李才旺雙腿骨折，尾艙通信員廉寶生著陸後自裁身亡。中華民國政府將3人全部封為「反共義士」，李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入中華民國空軍，以上校軍銜退役。在台灣與張美雲結婚，1991年12月李顯斌從加拿大以台胞身份回鄉探母，被青島公安局逮捕，後被以投敵罪判處有期徒刑15 年。而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍，並於1998年12月從美國回鄉探親。李才旺在美國表示廉寶生實為持配槍自殺身亡，中共根據李才旺及李顯斌的證詞，取消其叛逃罪名，並追贈為革命烈士，目前廉寶生仍埋骨於桃園基地跑道頭外的公墓中。


1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔台忙於實施特情處置程序，以超低空全速飛抵韓國漢城K16機場。後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入中華民國空軍，授予少校軍銜；因為外型俊帥靦腆，經新聞媒體炒作，而成為當時台灣小姐瘋狂熱愛對象的「阿根哥」。


民國66年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛編號3171的殲偵-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，直飛台南機場。范獲黃金4000兩


范園焱駕駛之MiG-19戰鬥偵察機。


民國72年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲7II（改裝英國馬可尼公司雷達，為殲- 7M的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城k16基地。此次投誠創造駕機叛逃者中職務最高、機型最新的雙記錄。


王學成駕駛之MiG-17戰鬥機。


王學成受到參謀總長上將郝伯村的接見。


民國74年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。


空軍飛行員蕭天潤駕駛轟-5轟炸機。


解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛投誠。


劉志遠駕駛之MiG-19戰鬥機。


1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原空軍基地（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。


1986年10月24日，解放軍海軍航空兵飛行員鄭菜田駕駛1架殲-6戰鬥機自山東煙台（牟平）萊山機場起飛，降落韓國清州空軍基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。


1989年9月6日，空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉（時年尚不滿24歲），駕駛40307號殲-6型戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。這是叛逃的殲六參加台灣空軍組織的戰術合練，叛逃過去的飛機基本上都保持了原來的塗裝。


蔣文浩駕駛之MiG-19戰鬥機。


1963年6月1日，中華民國空軍11大隊42中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛F-86型戰鬥機戰鬥機自臺灣新竹起飛，隨後飛抵福建龍田機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。


1969年5月26日，中華民國空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美製T-33教練機自臺灣岡山機場起飛，飛抵廣東惠陽。


1981年8月8日，中華民國空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美製F-5F戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往中國福建。途中，因後座飛行學員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於福建福州機場安全降落。此事件中，黃植誠獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東花都空軍軍校校長；後晉陞空軍少將，任北京軍區空軍副司令員。另外，中華民國國防部長高魁元則因此事引咎辭職。


黃植誠目睹許秋麟安全降落後，才返回福州機場安全降落，起義成功。黃植誠叛逃時的F-5戰機，後座飛行員跳傘後艙蓋已用鐵皮封好。


1983年4月22日，中華民國陸軍航空支隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛，於大陸福建迫降，主輪折斷。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過中華民國國軍英雄，該事件引起中華民國軍方連座處份。


李大維及其座機。


1989年2月11日，中華民國空軍第737聯隊中校林賢順駕駛F-5E戰鬥機，飛往大陸；因燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。據當時台灣報載：林飛大陸乃因家中金錢支出太大且懷疑基地長官與其妻發生婚外情。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之中華民國空軍軍官

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