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全球首創 貓空纜車會轉彎

全球首創 貓空纜車會轉彎

全球首創 貓空纜車會轉彎  [轉貼自時報周刊1519期/余國棟、程俊華]

                           

斥資13億元,費時近2年的貓空纜車,終於要在今年6月載客上路,這是全世界唯一有兩個近90度轉角的空中纜車,工程難度堪稱世界之最。全長4.03公里,這座全台第一座長距離景觀纜車,搭載著民眾期待的心。

「纜車全長四‧○三公里,包含六個站……」在新工處工務所的會議室裡,北市捷運技術人員正緊鑼密鼓,進行為期六周的營運訓練課程,民眾期盼已久的貓空纜車,預計在六月初正式上路營運。在纜車動物園站的車站外,兩個米白色的纜車廂靜靜地懸掛在八十公尺高空中,車廂裡有兩排寬敞的座位,每部纜車可以容納八人。

◆九十度角超高難度

貓空纜車採用法國POMA公司單線自動循環式系統,與香港太平山、花蓮海洋世界纜車所使用的系統相同。車廂共有一百四十三個,想感受在雲霧繚繞的纜車內,一覽台北的山巒與城市之美,由動物園站搭乘至貓空站只要十五分鐘,票價全程暫定約為五十元。

負責這項工程的法國POMA公司,日前甫完成十五周空車與載沙包測試完畢,三月中旬開始實施真人搭乘,「剛坐上車還有點怕怕的,不過,沒多久就被高山美景給深深吸引,一切都太完美了……。」北市新工處中區公務所主任陳世杰,回憶初次搭乘貓空纜車的感覺。

                           

為了保持山坡景觀及生態完整,也避免施工機具打擾周遭居民,工程處捨棄傳統沿山坡開闢施工便道方式,而是採施工索道以流籠方式運送工程物料,並利用無人駕駛的遙控飛機拉鋼纜架設,因此相對增加施工難度,導致貓空纜車的進度一再延宕。

「其實,最難的還是在兩處近約九十度的轉角,全世界找不到這樣的纜車了。」陳世杰說:「連法國施工人員都頻皺眉頭!」貓空纜車六個接駁站中,只有四個提供旅客上下站,配合纜車路線轉向需求的「轉角二站」,由於必須將纜車線九十度轉彎,來銜接指南宮站,因此施工難度最高。

◆纜車美景非同凡響

近乎九十度的轉角,讓許多民眾不禁聯想到,劍湖山G5和六福村大怒神的自由落體感覺。對此,陳世杰笑著說:「沒這麼可怕啦,只是每秒六公尺的速度,加上坐在透明玻璃的纜車車廂內,會有點怕怕的而已。」

                           

從動物園站出發,貓空纜車起點的爬坡段,是將近五十度的大斜坡,由纜車內向外眺望,下方是動物園的空景,經過「轉角一站」向兩側望去,不用多久便可以看到台北市地標一○一大樓高聳在外。而「園內站」再到「轉角二站」,沿線以山景為主,緊接著就是「轉角二站」的九十度轉彎,從這裡開始爬坡,一直爬上地勢最高的「指南宮站」後,纜車便會沿著八十度陡坡,如同溜滑梯般順勢而下。

                           

如果你以為這樣就結束了,那就錯了!在山谷間行走一段路後,心情尚未平復之際,纜車又從最低的山谷沿著同樣約八十度的峭壁爬升,最後才到達貓空終點站。除了觀光外,貓空纜車最大的功能在於節省交通時間。過去從動物園到貓空,要走將近二十公里的崎嶇山路,遇到假日塞車,花個一小時上山一點也不誇張;纜車通車後,只要十五分鐘。

                           

◆貓空纜車相關資訊

站別:共6站,依序為動物園站、轉角1站、園內站、轉角2站、指南站宮與貓空站。其中轉角站不提供上下車服務。
景觀:台北101、動物園、觀光茶園、木柵焚化爐長頸鹿塔、指南宮、北二高等。
票價:預計單程50元
車廂乘客數:8人
運轉速度:6 m/sec.
最短發車間隔:12 sec.
車廂數量:147部(含3部備用)
單向最高容量:2,400人次/小時

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