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一、鋼材之表面處理
鋼材之表面處理，包括除去黑鐵皮、鐵銹、油脂，及其他雜物。

(A) 油污之去除，先用適當工具刮除附著物後，再使用溶劑擦拭去除。
(B) 鋼材表面之氯化物，及硫酸鹽等腐蝕性鹽類，須用清水洗淨，再用乾布拭乾，或以乾燥壓縮空氣吹乾。
(C) 所有黑鐵皮、鐵銹、塊銹、標誌，或其他附著物，皆須用噴砂除淨。
(D) 灰塵、砂礫、碎鐵砂或其他雜物，須用真空吸塵器、乾燥壓縮空氣，或乾刷等予以去淨後，始可施塗預塗底漆。

預塗底漆
噴砂除淨之鋼材表面，曝露於大氣中時，極易生銹，故須儘早施塗預塗底漆。預塗底漆之主要功效，在於防止鋼材在貯存，或裝配期間數月內不致於生銹，並不得防礙其他工程，故必須能在極短時間內乾燥，便利乾燥，同時不得具有毒性，易於焊接、切割等工作，並應能與各油漆系統配合使用。

二、預塗底漆表面之處理
被塗物表面之水份、油脂、白銹、粉筆記號、標誌等玷污物，皆須以水洗及溶劑擦拭予以完全去除。如預塗之表面有因滾壓、切割、焊接、鉚接或機械摩損，以致損壞或生銹時，必須用噴砂或電動工具清理後，再行修補，然後再於塗漆前，依下列步驟予以洗淨、去油。

(A) 用鋼毛刷或鋼絲刷，去除腐蝕性鹽類、粉筆記號、標誌或其他附著污物等。
(B)用溶劑揩拭去除附著之油污，潤滑油等。
(C) 用電動打磨機，或砂輪去除因熱處理所產生之鐵銹，或損毀之漆膜。
(D) 用噴砂法或電動工具，去除焊接部之焊渣、金屬噴點、焊劑，及損毀之漆膜。
(E) 用噴砂法清除鉚釘頭及其周圍，使用電動工具或手工具，皆很難完全清除鉚釘頭之黑鐵皮。
(F) 噴砂後，所遺留於各角落及孔隙等處之砂粉須予以去淨，並以使用真空吸除法最為理想。

已塗漆表面之處理
已塗漆之表面，須將鹽類、泥污、油脂及其不純物，繼以溶劑擦拭及清水洗淨。所有鐵銹、鬆脫舊漆等，皆須用打磨機或鋼絲刷，予以去除潔淨，再全面塗以底漆。

三、
1.氣泡之成因係由於：
(A) 刷塗於太陽直晒下之高溫度物面。
(B) 經激烈攪拌後，未待混入空氣逸儘，即予塗刷。
(C) 溶劑揮發太快。
(D) 油漆黏度過高。

2.凹陷乃係用以形容因油漆之散播，所產生凹凸或孔穴之現象，其成因可能由於：
(A) 塗漆於有油脂之表面。
(B)表面處理不良，尤指未將油脂、水份或灰塵除淨者。

3.剝離乃指上層油漆溶劑，滲透入底漆層，所產生之漆膜剝離現象，其成因可能由於：
(A) 上層漆之溶劑過強。
(B) 上層漆與下層漆之相容性不佳。
(C) 上層漆與下層漆之塗裝間隔太長。

4.針孔乃貫穿漆膜之針狀小孔，其成因可能由於：
(A) 塗漆於尚未乾透之漆膜上。
(B) 塗漆於有針孔之下層漆上。
(C) 油漆與被塗表面溫度相差過大。
(D) 表面處理不良。
(E) 油漆中混有油及水份。

5.流痕乃由於：
(A) 漆層過厚。
(B)油漆過度調薄。
(C) 噴槍操作不當。

6.慢乾多肇因於周圍情況，諸如：
(A) 氣溫太低。
(B) 濕度太高。
(C) 通風不良等。
(D) 被塗面有油跡或蠟質。
(E) 下層漆尚未乾透。
(F) 漆膜過厚。
(G) 二液型漆之硬化劑配量不當。

四、
1.起泡乃指漆膜發生浮腫，或產生大小氣泡之現象，其成因大多由於：
(A) 塗漆於潮濕表面。
(B) 施工或乾燥過程中之溶劑揮發太快。
(C) 表面處理不良，留有孔穴，易積濕氣而致起泡。

電氣防蝕系統中，在陽極產生之鹼液作用所形成者，或在陰極生成氫氣所引起。如起泡現象嚴重，而致影響漆膜性能時，應將全部油漆除去，再行重漆。面積小時，可做局部修補。

2.發霧乃指漆面形成霧狀現象，其成因大多由於：
(A) 有濕氣存在。
(B) 在氣候潮濕時施工。
(C) 氣溫變化太大。
(D) 室內塗漆時，通風不良。
其補救方法，為重塗一層適當油漆。

3.粉化乃指漆膜經過曝露後，在其表面所形成粉狀物，其成因大多由於：
(A) 因紫外線、濕氣、氧氣及化學藥品作用，所引起漆膜老化。
(B) 調薄劑添加過多。

4.龜裂係指漆膜之有多數粗裂紋者，碎紋係指有細小裂紋如碎磁狀，其成因大多由於：
(A) 溫度突然下降。
(B) 於軟質底漆上，加塗硬質光澤漆。
(C) 每層油漆之乾燥間隔太短。
(D) 每層油漆之溶液逸出不完全。

5.變色係由於：
(A) 紫外線照射所引起之顏料衰退。
(B) 污染環境中之化學品作用，所引起之顏料變質。
(C) 由於漆面之粉化。

五、氣候狀況
應選擇良好氣候條件，盡量爭取施工，表面潮濕時，絕對不可塗漆，下雨、或有霧，甚至表面凝結有露滴時，亦應停止施工。

油漆之調配及貯存
(A) 絕大多數之油漆在常溫時，非常安定，氣溫過高時，其成份可能彼此互相反應，黏度變稠。另外如水性漆或乳膠漆等，則易受霜害，基於此種趨勢，油漆不宜貯存於溫度過高或過低處。

(B) 由於油漆各項成份之比重有差異，在貯存時，難免有顏料之沉澱分離。因之於使用前，必須充份攪拌、調合，至完全均勻為止，在施工中亦應保持繼續攪拌。

(C) 某些油漆於開罐後，表面迅速結皮，此種趨勢，在快乾型油漆，更為顯著，乃必然現象。此項結皮，於施工前，必須除去，尤以噴塗施工時，更須特別注意，以免堵塞噴槍。

(D) 做疊層塗裝時，必須等待前一道漆已完全乾燥後，始可行之。

六、脫片係指漆膜做雪片狀脫落，剝落則係指漆膜做大塊之脫落。當脫片及剝落發生於兩層漆膜之間時，謂之剝離。脫片及剝落之成因大多由於：
(A) 被塗面有油漆、水份或鐵銹之存在，底層漆及上層漆之選擇不良。
(B) 施工不良。
(C) 漆層間之乾燥間隔時間不夠。
(D) 塗漆於粉化之表面。
(E) 塗漆於尚未硬化之底漆上。

若剝離僅限於局部小塊，每處應予鏟除至附牢表面層，再行局部重漆。若剝離面積超過總面積之25％，或刀片試驗，表示層間附著不良時，應行全部表面處理後，重漆。

七、皺紋指漆膜乾後，呈起皺不平現象，其成因大多由於：
(A) 表面乾燥太快，無法全體一致乾透。
(B) 塗漆過厚。
(C) 陽光之直接曝晒。
(D) 皺紋部份可經打磨，或用他法去後，重行塗漆。