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Audi 展示概念車 Audi TT clubsport turbo

Audi 展示概念車 Audi TT clubsport turbo

在今年2015德國沃爾特車展中,奧迪展現Audi TT clubsport turbo 概念車,預計將首次搭載2.5升 TFSI電子雙渦輪引擎。研發部門表示:「車輛整體技術已經接近量產階段」。Audi TT clubsport turbo 概念車所呈現的亮點在於結合了一個原本就非常強勁有力TFSI引擎和全新的電子雙渦輪,兩者激盪所產生的火花,將令人期待。同時Audi擁有這樣的先進武器,也意味著Audi TT距離它的競爭對手已近在咫尺了。

具有誇張的空力套件和600匹馬力輸出,輸出與外觀一樣令人印象深刻。這樣的靈感來自於1980年代Audi 90 IMSA GTO。

開發人員表示,電子雙渦輪引擎將提高車輛的彈射能力,並提升扭力以及輸出的馬力峰值,將整體的駕樂趣帶到另一個層次。Audi認為原廠內部的TDI引擎中已經擁這樣的技術,而且也已經達到量產階段,因此現在非常期待TFSI引擎也擁有相同的科技,Audi將會是車界第一個使用電子雙渦輪引擎的車廠。
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上圖:Audi TT clubsport turbo獨特的左後側排氣管;下圖:Audi 90 IMSA GTO右前側排氣管,同一概念。

Audi TT clubsport turbo 擁有一具2.5 TFSI 5缸引擎,600匹馬力,66.16公斤*米扭力,在更可在3000~7000轉即可爆發可61.2公斤*米以上之扭力。這代表著每一公升可壓榨出240匹馬力與26.5公斤*米扭力,搭載一具六速手排變速箱。由於輕量化設計,Audi TT clubsport turbo僅有1396公斤。時速0~100公里加速只需要3.6秒,極速可達時速310公里。

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Audi TT clubsport turbo 引擎蓋下蘊藏著一具2.5 TFSI 5缸引擎,具有600匹馬力,扭力66.16公斤*米,搭載六速手排變速箱。

TT clubsport turbo的優勢在於起跑的瞬間,於前幾公尺就掌握優勢。在車輛在起步開始彈射的前16公尺,是由電動馬達負責驅動車輛,並於2.5秒內即完成起步動作。如果與沒有電動馬達輔助的車輛相比,具備電動驅動者將超前沒有電動輔助者6公尺之遠,相當於一台半的車身。原廠宣稱渦輪與電動結合,最大的優點可以使引擎轉速攀升迅速,而且沒有任何遲滯的感受,尤其可以彌補傳統渦輪車的不足,起步瞬間就可以感受強大的推力。
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擁有電動輔助的TT clubsport turbo優勢在於起跑的瞬間,前幾公尺就掌握優勢。

在電動的輔助下的2.5 TSFI引擎,的確展現強大且毫無遲疑的性能。只要採下踏板,任何的形況下都可使駕駛者感到滿意。在加速的對決中,TT clubsport turbo可以很輕易的將那些沒有電動輔助的對手甩開。
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在加速的對決中,TT clubsport turbo可以很輕易的將那些沒有電動輔助的對手拉開。
2.5 TFSI發動機具有賽車式散熱器冷卻系統。在車輛的後方行李箱內配置有兩個重點,一個是48V鋰離子電池系統,在車輛滑行時鋰電池可獲得休息,同時將動能轉換成電能儲存於鋰電池中。 其二是傳動系統,Audi TT clubsport turbo是採多式片離合器quattro全時四輪傳動系統,變速箱置於後輪軸,是為了使車輛配重更為理想。

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在車輛的後方行李箱內配置有兩個重點,48V鋰離子電池系統與quattro全時四輪傳動系統


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