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圖說安-225"夢幻"運輸機飛機家族的巨無霸

圖說安-225"夢幻"運輸機飛機家族的巨無霸

前蘇聯的安東諾夫設計局上世紀80年代設計的安-225“夢幻”運輸機是一款戰略運輸機,同時也是世界上最大的飛機。安-225的最大起飛重量可達到640公噸,是服役期間世界上最重的飛機。安-225一共訂購了兩架,但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物,機艙的載重量可達到25萬公斤,機身頂部的載重量可達到20萬公斤。

安托諾夫An-225「夢想式」運輸機(烏克蘭語:Антонов Ан-225 "Мрія"、俄語:Антонов Ан-225 "Мрия"、英語:Antonov An-225 "Mriya";北約代號「Cossack」(哥薩克))是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機,也是迄今為止,全世界承載重量最大的運輸機與飛機,而翼展寬度也僅次於休斯力士運輸機[1],是迄今為止出現過翼展第二寬的飛行器。An-225是由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途,迄今為止僅實際製造過一架,也就是機身註冊編號UR-82060的一號機,該機是在1988年12月21日首度試飛。

基本規格
乘員: 6
掛載重量: 250,000公斤(550,000磅)
長度: 84公尺(275.6英呎)
翼展: 88.40公尺(290英呎2英吋)
高度: 18.1公尺(59.3英呎)
翼面積: 905.0m²(9,743.7ft²)
空重: 175,000公斤(385,800磅)
最大起飛重量: 640,000公斤(1,410,958磅)
發動機: 6×D-18T 渦扇發動機, 229千牛頓(51,600磅力)
起飛距離: 3,500公尺(11,500英呎,最大載重狀況下)
性能
最高速度: 850公里/時 (460節, 530英哩/時)
巡航速度: 750公里/時(400節, 465英哩/時)
航程:
油箱裝滿: 14,000公里(8,700 mi)
最大載重: 4,000公里(2,500 英哩))
實用升限: 10,000公尺(33,000英呎)
翼負荷: 662.9 kg/m²(135.5 lb/ft²)
推重比: 0.234


800px-Buran_on_An-225_(Le_Bourget_1989)_1.JPEG (81.48 KB)

前蘇聯的安東諾夫設計局上世紀80年代設計的安-225“夢想式”運輸機。按照最初的設計,安-225“夢想式”運輸機專門用於運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。


世界上第一架安-225“夢想式”運輸機於1988年完工,第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役,負責運送特大型貨物


安-225“夢想式”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄,成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時,安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。


安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機,取代米亞西捨夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的太空梭運輸機幾乎一模一樣。



1988年12月21日,安-225從基輔起飛,踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年,安-225亮相巴黎航空展,但並沒有進行飛行。在1990年的範堡羅航展上,安-225秀了自己的飛行能力。


安-225一共訂購了兩架,但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物,機艙的載重量可達到25萬公斤,機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。


上世紀80年代晚期,為蘇聯太空探索計劃製造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計,同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上,第二架安-225的運貨效率要高於第一架。


1991年蘇聯解體後,“暴風雪”號 800px-Exhaust_nozzles_of_a_An-225.JPEG (61.96 KB) 計劃取消。1994年,唯一運營的安-225運輸機被封存,機上的6台發動機(由伊夫琴科進步設計局設計)被拆除,用於安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年後,被封存的第一架安-225重新安裝引擎,再次投入服役。


引擎噴射口


2000年,對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月,政府做出決定,完成第二架安-225的製造。按照計劃,第二架安-225的機身將於2008年左右完工,但交付日期一再推遲。截至2009年8月,第二架安-225仍未完成建造,建造計劃最後被叫停。


安-225的起落架


安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出,完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位,有望在3年內完成製造。據消息人士透露,第二架安-225最後完成了60%到70%。


按照最初的設計,安-225“夢想式”運輸機專門用於運送前蘇聯的“暴風雪”號太空梭。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版




世界上第一架安-225“夢想式”運輸機於1988年完工,第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役,負責運送特大型貨物。


安-225“夢想式”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄,成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時,安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物


安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號太空梭,取代米亞西捨夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的太空梭運輸機幾乎一模一樣。


1988年12月21日,安-225從基輔起飛,踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年,安-225亮相巴黎航空展,但並沒有進行飛行。在1990年的範堡羅航展上,安-225秀了自己的飛行能力



上世紀80年代晚期,為蘇聯太空探索計劃製造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225採用後部裝貨舷門和新尾部設計,同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上,第二架安-225的運貨效率要高於第一架。


安-225“夢想式”運輸機駕駛機艙






安-225“夢想式”運輸機正裝卸貨物


2009年8月,在法蘭克福-哈恩機場等待起飛的An-225,當時機身上使用的是民用版的塗裝



安-225“夢想式”運輸機的六具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機





安-225“夢想式”運輸機搭載蘇聯的“暴風雪”號太空梭及發射想像圖

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