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休閒藝術玩家,CITROEN C4 Picasso BlueHDi試駕

休閒藝術玩家,CITROEN C4 Picasso BlueHDi試駕


還記得我頭一回與CITROEN Picasso接觸時為2004年,當時是屬於Xsara車系一員,獨特的身影雖然毀譽參半卻令人印象深刻,時隔多年後Xsara雖已被C4所取代,但Picasso這藝術大師的名號仍然保留,造型依舊相當搶眼,配備與動力科技則更有看頭。


基本上與Xsara Picasso那渾圓的身影在1990年代稱得上前衛,但擺在C4 Picasso旁就顯得失色許多,畢竟從2006年C4 Picasso問世展現新家族設計風格後,Xsara即刻變成上古時代的產物,然而無論哪一世代只要碰上2013年發表的第二代C4 Picasso,相形之下可就失色不少。所以時隔11年後親身試駕C4 Picassoe感觸特別深,因為物換星移下無論設計風格、動態表現乃至科技配備,皆非過往的設定可以媲美,甚至更緊密與現代人的生活習慣結合。











有別於傳統的整合式頭燈設計,C4 Picasso將頭燈拆成上下兩個部分,除了頗具特色,就維修來說當故障時無須「整組換」,這可是能省去不少銀兩;雖然尺碼僅有4428×1826×1625mm,卻因賦予相當具有張力的鈑件,視覺上顯得比實車要來得大些,同時這樣的身材非常適合多車、道路狹小、停車位難尋、機械停車塔高度受限的台灣,此外碩大面積的前擋玻璃與A柱旁的大型三角窗,可真會羨煞不少駕駛人,因為寬闊且降低死角的視野放眼目前車壇鮮少有這樣設計,C4 Picasso可稱得上第一人,這對行車安全確實有不小幫助。然而C4 Picasso在使用上卻有一個缺點,那就是後尾廂門過重,要進行關閉時必須施多點力量,對女性來說恐怕略嫌吃力,這時我就懷念起電動尾門的好。





















雖說內裝鋪陳充滿設計感,且採用12.3吋HD中置儀表設計(讓駕駛人前方視野更好),但配備與按鍵卻走簡約風格,就中控台上的實體按鍵絕對不超過十個,因為在原廠的巧思下音響、空調等全部整合於觸控螢幕中,當然也可從方向盤進行功能變換。所以駕駛人可從七吋主機進行空調、音響、車輛設定(包含ACC主動定速巡航控制系統、ITC智慧型循跡系統、LDWS影像式車道偏移警示系統及BSM盲點偵測系統、Park Assist自動停車導引、怠速運轉啟閉、胎壓偵測等)、衛星導航、藍牙通訊、中置儀表三模式情境變換等的操作,而中置儀表也呈現出宛如電玩的效果,雖然很新奇也讓人想要不斷把玩,不過切換三模式情境變換必須要花上一分鐘左右等待才能完成設定(因為要重新開機),沒耐心者可能會發火。縱使集中在觸控面板頗有智慧手機概念,使用上也符合現代人的習慣,但萬一螢幕不靈光,恐怕有很多功能都無法使用,但說實在如此炫麗的行頭當前,誰還會考慮這麼多。















既然身為轎式休旅車,C4 Picasso的空間和機能配置自然不在話下。雖說試駕車輛為當初引進前的認證用途,採用布料材質座椅(Premium Pack應為黑色皮革),但質感和觸感相當和我味口,當然也不會讓內裝質感扣分;而前座的舒適性還不錯,但因為是家庭用車故沒有所謂支撐度,然而後座椅裡頭的填充材質略嫌單薄,因此乘坐起來稍微偏硬,主要是後頭三個座位採獨立設計,具有翻折功能,導致填充材質無法太多。此外,長達2785mm軸距創造優異的空間,收納式小餐桌、B柱空調出風口、全景式玻璃天窗都提供不小的便利舒適性。原本537L容量的後行李廂,藉由座椅變化最大可創造出1851L置物容量,以日常生活或休閒用途已經相當充裕。











要驅動重達1.4噸的C4 Picasso,沒有優異的動力心臟恐怕會相當吃力,因此原廠賦予一具追求環保、排氣量1997cc的直列四缸柴油渦輪增壓引擎,帳面數字可提供150hp/4000rpm、37.72kgm/2000rpm的輸出功率,搭配六速手自排變速箱,看起來就是一般的設定,實際上加速頗順暢,變速箱完全沒有拖泥帶水,利用換擋撥片升降檔反應算靈敏,也不會產生頓挫感,這應該是低轉速大扭力所致。傳統柴油引擎怠速時的特殊運轉聲在C4 Piacsso並不明顯,說明白點就是更接近汽油引擎運轉聲浪,也就是安靜許多。而向來就具有樂趣的底盤結構,前麥弗遜、後拖曳臂懸吊經調校後是以舒適導向,所以對熱血一族來說恐怕會偏軟,不過雖高度較房車來得高,但過彎側傾輕微,行經坑洞車身就這麼個跳個兩下意思意思便趨平穩。然而有一點必須熟悉,那就是位於方向盤兩點鐘位置的排檔座,由於有別於傳統方向機柱設計,在身體自然反應下偶爾會誤觸雨刷撥桿,雖然非缺點,但駕駛人還是要去花時間去適應。



身價從新台幣162.8萬元一路至192.8萬元的C4 Picasso,或許不少消費者看到這般身價就會卻步,但平心而論,已經將ESP、ABS、EBA、6具SRS、ISOFIX、LDWS、BSM、Park Assist等列為全車系標配,且又有23.26km/L的平均油耗表現,就預算充裕的居家消費者而言,應該會是不錯的選擇,更重要的是,目前市場上其他類似產品配備和空間上好像也難以比得上C4 Picasso吧!

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