久沒新作誕生的SUZUKI，近期靠著公布新中期經營計畫以及在印度開設100個NEXA高級化據點登上新聞版面，表態深耕東南亞市場的決心，但其實原廠對於歐洲市場也是有所著墨，隨著第66屆法蘭克福車展進入最後倒數，近日也終於對外公佈了全新車型「Baleno」就將以此做為首發舞台！
儘管原廠目前釋出的新聞資料有限，僅提供一張車側照片及一段預覽影片，但其實Baleno就是以2015年3月日內瓦車展發表的iK-2 Concept概念車作為量產雛形，當時即被視為是下一代Swift前導概念車，不過此回採用全新命名方式「Baleno」，是否會讓先前一切推敲出現懸念？
會否是第四代Swift的量產樣貌，或改由Baleno取代，抑或是全新車型，目前都還沒有個譜，不過可以確定的是iK-2 Concept將會以Baleno之名量產上市。按照先前日內瓦車展發表資料看來，全新車型Baleno將採用SUZUKI全新開發的小車模組化底盤，因此車體剛性將比以往更為優異，不只操控感、安全性提升之外，重量也更加輕盈，也有助於提高燃油效率。
外觀設計方面也導入原廠稱之為「Liquid Flow」（液體流動）的設計手法，是由和諧（harmony）、優雅（elegance）、能量波（energy wave）三個設計理念組成，賦予了ik-2更加動感的機械流線，而不是過往單調的直線，頗有向全球設計走向看齊的味道。
現行第三代Swift問世於2010年，就以產品週期來推算，確實應該邁入大改款之際，而Baleno的出現確實也符合條件，不過兩車尺碼上有所差異，ik-2概念車在車身尺碼方面設定為4023×1920×1450mm、軸距為2520mm，相較於現行Swift的3850x1695x1510mm與2430mm軸距放大許多，定位上也有差異，而一切的一切就待9月17日開展的2015法蘭克福車展了！
最快2016年第二季有望加入戰局，NISSAN X-Trail Hybrid引進與否評估中
於2015年加入國產SUV戰局的NISSAN X-Trail，從誕生至今交出非常漂亮的銷售成績單，而隨著Hybrid版本已在日本發表上市，裕隆日產也開始評估引進的可能性，據說如果引進最快有機會在2016年第二季於台灣市場見到X-Trail Hybrid。
在日本市場相當暢銷的X-Trail Hybrid，擁有4643×1820×1715mm車身尺碼及2706mm超長軸距，除了動力之外幾乎都和X-Trail汽油版相同，動力搭載原廠代號「MR20DD」1997cc直噴汽油引擎為基礎，具備147hp/6000rpm最大馬力與21.1kgm/4400rpm最大扭力，再透過「Intelligent dual clutch control」智慧雙離合控制器以並聯方式接合代號「RM31」高效電動馬達，提供30kW（約41hp）與16.3kgm的最大輸出功率，最後再由Xtronic CVT進行動力傳輸，由於採用智慧雙離合控制器，免除了扭力轉換器所造成的扭力消耗，因此高效的扭力表現以及起步加速足以媲美2.5L汽油引擎。
為了賦予X-Trail Hybrid更優異的油耗成績，除了配置動能回收系統，原廠也針對底盤下方改進其空氣力學，並使用了低滾動阻力的輪胎，造就了在日本JC08測試值中，2WD車型20.6khm/L、4WD車型20.0km/L的平均油耗表現，而這樣優異的節能效果，讓X-Trail Hybrid 獲得了「2005年廢氣排放標準減少75%的級別」，同時提前達到日本「2020年油耗標準+20％」的規範。
此外安全配備與科技可是X-Trail Hybrid的一大賣點，標配VDC車輛動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HSA斜坡起步輔助，並將HDC下坡緩步穩降、BSW盲點警示系統、LDW車道偏移警示系統、AVM環景影像行車輔助及MOD移動物體偵測系統列為高規格車型標配，而被動安全部分六具SRS氣囊防護駕乘者行車安全。
雖然X-Trail Hybrid與標準版外觀並無太大差異，但原廠也在左右側前車門板及後尾廂鑲上Hybrid字樣銘牌，儀錶板內也新增Hybrid功能的顯示介面，而日規版結合智慧型手機功能的「NissanConnect」導航系統也首度導入車輛之中，不過這應該不會出現在引進台灣的版本；而後廂底板由於平整化電池模組設計，因此行李廂容積還能保有400L以上的空間表現，私毫不遜於汽油版本。
根據了解，目前裕隆日產評估的主要理由，是X-Trail Hybrid的售價成本過高，且油耗經濟性表現並不是非常突出，雖然引進後有助於擴展X-Trail的產品陣容，對消費者來說也增添多選擇性，只是能否一切到位交出漂亮成績單，這點可留給經營高層去傷腦筋。
前瞻未來的科技雙眸，讓全新AUDI A4矩陣式LED頭燈技術點亮你的旅程
一項嶄新的前衛科技在實際套用在一般市售車上之前，往往都得歷經長達數千個小時測試，並在結合精密的研究之後，最終才會付諸到一般量產車型上，不過在車廠的規劃下，也並不會隨即讓旗下的全車系搭載全新技術，特別是在以循序漸進的改變下，自然是由品牌旗艦車款來做為打頭陣的代表，如同身受AUDI引以為傲的技術「矩陣式LED頭燈」系統。
在頭燈領域上有著〝前無古人、後無來者〞領頭表現的德國車廠AUDI，雖然早在去年藉由發表R8 LMX時，便跟著推出嶄新的矩陣式雷射照明技術，不過這並不代表AUDI便喜新厭舊棄先前的矩陣式LED頭燈科技而不顧；相反地，為了讓更多喜愛AUDI的車主也能享有超越同級對手的科技體驗，這回原廠更是首度將這套矩陣式LED頭燈科技下放到旗下入門房車代表，也就是B9世代的A4身上。
雖然在基本的標準配備裡，大改款A4便以搭載氙氣大燈的頭燈配備，不過為了滿足重度科技迷的車主需求，原廠AUDI也透過這波全新改款的風潮，讓買家們能另外以選配的方式選擇全新的矩陣式LED頭燈；而這套猶如人類雙眼般擁有智慧切換科技的矩陣式LED頭燈，在低光束時主要以11支輸出功率20瓦的發光二極體作動，而切換到遠光燈後，此時搭載在車內後視鏡裡的感應相機不僅會自動偵測，同時也會將接收到的燈原訊息傳遞到燈組內的12組LED頭燈與3組反射感應系統，並藉此作出切換的改變。
而對於這套矩陣式LED頭燈科技引以為傲的原廠AUDI也回應表示，這套矩陣式LED頭燈科技不僅能發揮出多達超過百萬種不同的組合，所提供的最佳照明也不會影響到其他用路人與交通，值得一提的是，藉由額外選配的MMI Navi Plus系統的搭配下，頭燈不僅會接收來自導航前方路況的資訊，同時也會在駕駛尚未轉動方向盤之前便提前轉動頭燈為駕駛帶來更為安全的行駛過程。
〝柴勢〞驚人的進化，G-POWER解開BMW 435d xDrive的狂野內在
專司BMW品牌車型改裝的除了與原廠有著深厚血緣關係的ALPINA之外，同樣來自德國的G-POWER也可說是不少性能玩家首選的改裝品牌，而之所以G-POWER能受到眾多的消費者愛戴，相信絕不會是因為外在風格，相反地，更為狂暴的動力改變，恐怕才是能牢牢吸引車主味蕾的重點。
然而，G-POWER所擅長的範圍也不只有侷限在一般汽油引擎車款，那怕是以節能為前提的柴油引擎，自然也同樣是他們的操刀目標，而繼先前針對搭載直列六缸柴油引擎的柴油旗艦王BMW M550d下手後，這回G-POWER也再度將目光移轉到擁有絕美雙門胴體的435d xDrive身上。
如同過去主要以動力部分的調校為訴求，使得原本435d xDrive所搭載的排氣量3.0L直列六缸渦輪增壓柴油引擎，在以重新升級的ECU引擎電腦晶片搭配下，最大馬力不僅從原先的313hp飆漲到380hp，就連峰值扭力也從原本的63.2kgm提升到75.5kgm，儘管G-POWER沒有特別聲明動力提升後的435d xDrive加速表現如何，不過相信肯定能更勝於原本的4.7秒。
雖然外觀不會是G-POWER所強調的重點，不過為了營造更為運動風格的外型，四輪大腳的部分也早已被G-POWER換搭上20吋Hurricanes RR樣式的輕量化鋁合金鍛造鋁圈。
2015年Q2減少13％，MASERATI首款運動休旅Levante將力挽銷量
雖然中國股市在2015年中歷經嚴重衝擊，並導致車市銷售成長趨緩，但全球汽車市場的銷售總量，在2015上半年還是成長0.5％達4370萬輛。只是因為其中有超過49％是來自亞太地區的貢獻，因此銷售總額不高的豪華車廠就很容易被中國所影響。例如MASERATI在2015年第二季的表現，就出現衰退13％。
日前FCA集團（FIAT-CHRYSLER Automobiles）發表2015年Q2（第二季）銷售報告，其中從2013年第六代Quattroporte，以及全新中大型運動豪華房車Ghibli相繼問世後，開始加速衝刺銷量的MASERATI，到了2015年第二季銷售表現已經明顯減緩，全球僅交付8281輛各式新車，相較2015年同期9491輛減少近13％。
MASERAT表示整體銷售總額衰退的主因，不僅是原廠調整Quattroporte產能，還有亞太、北美洲市場需求減緩所導致。從數據來看亞太地區MASERAT的銷量在2015年第二季就減少35％，北美中也有5％的降幅，只有歐洲地區仍繼續維持10％的銷售增長。不過整體而言，銷售份額仍以美國地區為最大量（40％），其次才是亞太地區（23％）。
事實上，在2015年3月底MASERAT開始調整Quattroporte、Ghibli生產總量後，其實就已經估算到銷售高峰即將過去。但卻因為中國經濟的影響下，早一步在2015年中就受到影響。不過MASERAT也已經準備好因應對策，就是推出Levante投入現在各豪華車廠競爭火熱的休旅市場，預料會在2016年美國底特律車展上發表，並成為MASERAT新銷售轉機。
