義大利改裝廠ARES Design在2015年初時，推出了以現行款M-BENZ S-Class為基礎改裝的Ares XXL加長型豪華房車，被外國媒體賦予「最美加長型S-Class」的美稱。不過並非每個人家裡都停得下一輛加長型豪華房車，因此ARES Design在近日推出了以標準版S-Class為對象的客製化改裝服務，將Ares XXL的精華移植到S-Class上。
現行款M-BENZ S-Class無疑在各角度都擁有配得上旗艦級豪華房車的視覺設計，而ARES Design的一流設計功力，也在良好的基礎上為S-Class帶來更進一步的「霸氣」及「奢華」氣息。ARES Design重新設計了水箱護罩及前保桿，水箱護罩格柵改為直立式且面積加大，前保桿下氣壩則設計了如利齒一般的銳利複雜線條，並延伸至側裙上帶來更一體化的視覺效果。
車尾部分則著重在重新設計的後保桿上，除了新增分流器造型，左右雙出排氣管外框亦採不規則設計，後葉子板下方還新增後輪煞車系統的排氣孔。Two-Tone雙色調21吋鋁圈採用張狂的五幅式設計，搭配內藏的紅色煞車卡鉗散發濃厚的性能化氣息，加長型的Ares XXL的鋁圈無疑也有極佳視覺效果，不過最新設計應該能獲得更高的接受度。
在內裝部分也承襲了Ares XXL的奢華元素，程度上則略微收斂（例如龐大的17吋螢幕就不復存在），但完全無損這輛客製化S-Class的奢華氣息。ARES Design在車室中融合了褐、黑、白等多種不易互相搭配的暖色調元素。
在動力部分，ARES Design依據車主需求以及基礎車型的不同，提供從520hp到850hp的升級套餐，最快可於4.5秒完成0-100km/h加速，絕對可滿足車主的性能要求。和BRABUS、MANSORY、PRIOR DESIGN等改裝廠推出的S-Class相較，外型喜好度見仁見智，性能水平也互有勝負，不過ARES Design的作品無疑是最優雅的改裝版S-Class之一。
英國市場SUBARU Levorg九月正式接單！27495英鎊即可入主！
原本全球僅限定日本市場販售的SUBARU Levorg，終於要在今年九月首度出走，並搶先在英國市場進行販售。雖然僅有販售1.6L車型，但在渦輪增壓以及燃油直噴等技術的援引之下，卻也有著水準以上的動力表現。相信在原廠均衡完整的設定下，勢必會大受歡迎；隨著八月進入中旬，距離正式販售的時間不到一個月，原廠也正式公佈英國市場27495英鎊的售價。
SUBARU旗下接替Legacy 旅行車型定位的Levorg，改以高性能車款WRX的系統，並且使用相同的車頭及內裝設計，讓產品鎖定年齡層更加廣泛，吸引年輕一輩消費者的注意。動力系統部分更擁有1.6L及20.L兩種選項，在同樣受到渦輪增壓及燃油直噴系統的幫助之下，分別具有170hp/25.5kgm及300hp/40.8kgm的動力表現，2.0L車型更超越WRX的動力數據。
英國市場最初僅會引進1.6L車型，雖然僅有170hp/25.5kgm的動力表現，但透過CVT變速箱的傳導，0-100km/h加速僅需8.9秒便可完成，同時還具有14.2km/L的平均油耗，以及164g/km的二氧化碳排放量，整體表現相當亮眼。加上522L-1446L行李箱容積所提供的高機能性空間、NCAP五星級安全評價等優點，相信仍然會大舉受到消費者歡迎。此外，全車系將會標配LED頭燈、18吋規格暗灰色鋁圈、自動感應雨刷、深色玻璃以及Keyless等。內裝部分則是附有倒車顯影功能的7吋觸控螢幕車載機及雙區恆溫空調。
最重要的售價方面，英國SUBARU將以27495英鎊的售價販售Levorg，換算擲台幣大約是131萬左右；國內讀者並不需要羨慕，因為Levorg最快將在今年底引進台灣，並同樣率先引進1.6L車型，售價大約在110-120萬左右。而且後續更會在2016年將2.0L車型導入國內。
SKODA Fabia Monte Carlo售價公佈！1.0L三缸動力14645英鎊便可入主！
透過既有車型內、外觀強化衍生出不同車型擴展車系陣容，是車廠愛玩的把戲之一，但要玩的恰到好處就是一門高深的學問。百年車廠SKODA在今年初的日內瓦車展中，展出一款旗下都會小車Fabia的衍生車型Monte Carlo，可謂內、外觀強化的佳作之一，自然吸引不少消費者注意。隨著正式銷售的日期接近，原廠也正式公佈Fabia Monte Carlo的個車型售價。
甫於日內瓦車展對外展演的Fabia Monte Carlo，以SE車型作為基礎，再施以內、外觀的優化，以及可加選的強化懸吊系統等，大幅提升Fabia的可看性。外觀方面包含LED日行燈的燻黑的頭燈、黑色塗裝的水箱罩、後照鏡，散發出濃濃性能味，深色處理的玻璃以及全景天窗，更與專屬的16吋規格黑色鋁圈呼應，營造出肅殺氣息。Combi旅行車款更配有黑色車頂架。
內裝方面雖然陳設沒有改變，維持與一般車型相同的中控台配置，但是版花紋卻更為運動化。此外，更在內裝多處融入紅色車縫線、櫻桃紅配色等，讓內裝散發出更加年輕且運動畫的氣息。原廠更為Fabia Monte Carlo換上包覆性更加優異的運動型座椅，以及專屬踏板。
動力系統方面，則是與一般車型完全相同，一般車型可以選擇五種動力提供消費者選擇，分別是汽油三種柴油兩種。汽油方面1.0L三缸引擎可供給車輛75hp動力，僅需14645英鎊，合台幣約70萬左右、1.2L汽油入門車型可提供90hp的最大馬力，售價則15275英鎊，台幣73萬左右、1.2L 110hp高階車型則是15925英鎊，台幣76萬左右，DSG車型則必須加價1000英鎊。1.4L 90hp馬力的柴油入門車型則以17275英鎊販售，合台幣82萬左右、高階的105hp車型則是17875英鎊，台幣85萬左右。
至於旅行車款的Fabia Combi Monte Carlo，則取消1.0L三缸動力車型，便直接以90hp動力的1.2L汽油車型作為入門車型，售價則是16140英鎊，台幣77萬左右，110hp動力車型則是16790英鎊，台幣80萬左右。90hp柴油入門車型18140英鎊，台幣86萬左右、105hp高階柴油則是18740英鎊，台幣89萬左右。
目前Fabia/Combi Monte Carlo已經開始接受消費者訂單，預計九月便可以開始正式交車。
新世代渦輪動力全面入駐！FERRARI 488 Challenger、GT3 18個月內報到！
甫於日內瓦車展發表的FERRARI 488 GTB，在獲得新世代渦輪動力引擎大幅強化動力性能之餘，同時還借助透過空氣力學等技術大幅提升下壓力，使其擁有比458更加強悍的性能，也正式開啟FERRARI的渦輪世代。以488 GTB為重大轉捩點的高性能渦輪世代已經始動，除了488 GTB以外、488 Spider也即將在法蘭克福車展發表，但較容易令人遺忘的488賽車系列卻未有明確消息，只知道目前488 GT3已經進入研發過程，並預計在2017年問世。
FERRARI除了已經發表的488 GTB之外，也已經確定在九月的法蘭克福車展中發表488 Spider。但依照過去458車系的模式來看，未來488車系勢必也會推出一連串的強化車型以及賽車。雖然原廠並沒有釋出任何明確消息，僅確認目前488 GT3已經在研發當中，並且預計在2017年初問世。屆時488 GT3除了獲得大幅精進的空力套件之外，最重要的渦輪動力系統是必不可少。
雖然488 GT3已經確定會在2017年問世相當令人期待，但依照過去FERRARI的模式，在正式發表488 GT3之前，還有同樣完整賽車化但等級不比GT3的Challenge要搶先一步發表。依照過往458 Challenge的模式來看，488 Challenge應該不會在動力上多做著墨，而是針對車輛進行完整的競技化。除了拆除舒適化配備安裝防滾籠、賽車椅、滅火器之外，懸吊、制動等系統也會強化，同時再減輕車種負擔，藉此提升性能。
相信在原廠的計畫中，488除了GTB、Spider、Chanllenger、GT3之外，最終強化車型Speciale應該也在其中，不過488 Speciale的問世時間勢必要等到2020年後。在這之前，還是先期待確定會在九月法克福車展亮相發表的488 Spider比較實在。
MAZDA MX-5/Miata全球風熱銷！澳洲市場訂單等待時間恐超越488 GTB?
MAZDA旗下雙門小跑車MX-5/Miata，自第一代車型問世以來，皆是以操控性能作為宗旨打造的車款，雖然動力表現並不亮眼，但在極為輕盈的車種負擔之下，卻也造就其優異表現。而現行全新世代車款在全球各地市場開賣，也累積不少訂單，其中澳洲市場更是有著相當令人驚訝的表現。以當地市場目前的情況推算，候車期可能會比FERRARI 488 GTB所創下四年更久，但其中似乎也有蹊蹺，來瞧瞧澳洲市場究竟在玩什麼把戲。
日前傳出澳洲市場因接收到430筆FERRARI 488 GTB訂單，導致原廠無法消化，必須候車長達四年，雖然令人震驚，但畢竟488 GTB造價不斐且許多部件採手工打造，工時攏長，自然也合理化候車期長達四年的原因。但MAZDA MX-5/Miata就有所不同，畢竟澳洲市場每個月125輛的配額並不在少數，而且一經計算發現，候車期長達四年代表目前MX-5/Miata累積訂單超過6000張，要不是經銷商太有本事，就是澳洲市場消費者真的瘋狂愛上這款雙門小車。
依照澳洲MAZDA行銷部門主管Alastair Doak表示，目前有9623名消費者對MX-5/Miata有高度「興趣」，並且想深切的了解該車所有性能與資料。不過Alastair Doak也深知這九千多名消費者並不可能全數化為訂單，即使全數化為訂單MAZDA也無法消化。但是，這九千多名消費者中，也有為數不小的族群是潛在客戶，而且這樣的高需求以目前的配額可能同樣無法負荷，雖然無法確定，但有機會突破6000張，讓MX-5/Miata的候車期超越488 GTB。
即使潛在客戶可能會拖長候車期，但澳洲MAZDA公關Tony Mee則表示，目前並不打算提高配額，畢竟潛在客戶數量無法掌控，若造成庫存太多無法順利銷售完畢，可能面臨巨大虧損，因此暫不考慮要求提高配額。
