ihao論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: 最快明年3月底導入，新一代Subaru WRX洛杉磯首演 [打印本頁]

作者: lnny 時間: 2013-11-24 00:30 標題: 最快明年3月底導入，新一代Subaru WRX洛杉磯首演

撰文│梁尚倫攝影│林柏攸、Subaru原廠

對眾多日系性能車迷來說，除了東京車展的各式勁車，世界另一邊、於同時間開展的美國洛杉磯車展也同樣具有看頭。在簡單進行預告後，Subaru於2013年洛杉磯車展上正式發表了旗下新世代的性能車系：WRX，為其配置了2.0升DIT缸內直噴水平對臥渦輪增壓引擎，帶來268匹最大馬力之動力輸出。在臺灣市場方面，國內的性能玩家在2014年也有值得期待的目標，據了解，總代理意美汽車預計會在2014年3月底至4月初，就會將新一代WRX引進國內販售。

鯊氣臉孔，LED頭燈組植入

對Subaru近年發展有所關注的車迷可能有所了解，在產品策略的調整下，國人俗稱為硬皮鯊的Impreza已完全轉型為專攻一般消費族群的都會房車，而原本的Impreza WRX和Impreza WRX STI則自成一格，獨立為WRX性能車系。

身為Subaru旗下的性能車款，WRX在外觀造型上也採用了富具侵略氣息的設定。在Subaru家族化的6角型水箱護罩上，原廠藉由外圍的飾條使整體造型更為前突，並透過菱格紋的水箱護罩護網，以及招牌的引擎蓋進氣口對其運動氣息進行強化。而在兩側的鷹眼頭燈組內，Subaru更為WRX配置了LED的近光大燈，兩側也以ㄈ字型燈條修飾。

本次在洛杉磯車展上發表的新一代美規WRX擁有了4門轎車的車格，車身尺碼分別為長4,595mm、寬1,795mm、高1,475mm，軸距則為2,650mm。走實在路線的Subaru也沒有為新一代WRX的車側劃上顯眼的鈑件折線，雖然看似平淡，不過WRX在車側其實也暗藏玄機，於前輪拱後方開了一條狹長的擾流氣道。除此之外，根據原廠資料，新一代WRX的A柱也較上一代車款前移了200mm。

除了充滿殺氣的車頭造型，WRX的競技性格在車尾上也再次被體現，與底盤分流器整合的後保險桿設計，在兩側配置了左右雙出、共4出的排氣尾管，使WRX充滿了戰鬥氣息。而呼應了車頭的造型，WRX在車尾也搭載了LED尾燈組，且同樣採用ㄈ字的造型設計，雖然沒有配置大型的擾流尾翼，但是原廠也表示行李箱上的擾流鴨尾仍能對空氣力學表現進行強化。

性能化座艙，質感提升

新一代WRX在內裝設計上也呼應了整體的性能個性，在Subaru樸實的鋪陳下以紅色縫線和碳纖維花紋飾板進行點綴。而在本次改款中，Subaru也首次為WRX配上了運動氣息十足的D字型方向盤，以更小的半徑提升掌控性和回饋。如同其他新世代Forester，新一代WRX也搭載了彩色中控顯示幕，並另外內建了顯示壓力值的渦輪增壓表。此外，Subaru原廠也為WRX配置了為其調校的Harman Kardon音響系統。

WRX並沒有因為其性能身分而忽略日常生活的實用性，由於軸距較前代車款加長25mm，WRX為後座乘客帶來更寬裕的後座腿部空間。而隨著A柱前移200m，WRX也新增了A柱的三角窗，可提升駕駛的視野和車室的空間感。後座座椅也具備了6:4分離傾倒的功能，可為行李箱帶來更靈活的空間。

著重操控強化，最大馬力微幅提升至268匹

Subaru原廠表示新一代WRX是以Pure Power in Your Control 的概念打造，旨在追求更高的絕對速度和駕駛刺激感，為此，新一代WRX也對車體進行輕量化，並底盤架構和剛性進行強化。而藉由以上強化，原廠表示WRX現在擁有了更快、更敏感的轉向反應，並使彎道極限得以進一步提升。

除此之外，加上了VDC (Vehicle Dynamics Control) 車輛動態控制系統以及Active Torque Vectoring主動扭力分配控制系統，新一代WRX也擁有了掌控度更高的駕駛體驗。原廠也對WRX的懸吊和避震系統投入了長時間的研發，可為駕駛帶來更平穩和舒適的乘坐感受。而換上了電子轉向輔助系統，也有助於提升WRX之燃油效率。

強調操控進化的新一代WRX，在動力方面以2.0升DIT缸內直噴渦輪增壓水平對臥汽油引擎，取代過去的2.5升渦輪增壓動力，能夠於5,600轉提供268匹最大馬力，並於2,000轉至5,200轉產出35.7公斤米最大扭力；比起前代車款的265匹最大馬力、33.7公斤米最大扭力擁有3匹最大馬力和2公斤米的輸出提升。

Subaru原廠將提供兩種變速系統讓消費者選擇，分別為6速手排變速箱以及能夠模擬8速的Sport Lineartronic CVT無段式變速箱，這也是新世代DIT缸內直噴引擎首次與手排變速箱進行搭配。相較於前代的5速手排變速箱，新一代WRX的6速手排變速箱擁有了更為平順的換檔表現，提高了車輛的可駕駛性；而多出了一個檔位，則可讓引擎的平均轉速降低，在提升燃油效率的同時，為高速駕駛帶來更好的靜肅性。

雖然手排變速箱比較熱血，不過若要完全發揮2.0升DIT動力的潛力，Subaru原廠Sport Lineartronic CVT無段式變速箱是一個更好的選擇，能夠兼顧動力、扭力以及油耗，帶來更放鬆和環境友善的駕駛體驗。在SI-Drive智慧駕駛提升系統輔助下，Sport Lineartronic也擁有了Sport#的運動強化模式，兼顧了日常使用和性能駕馭的需求。

歡迎光臨 ihao論壇 (https://www.ihao.org/dz5/)