話說KIA在台灣的起源，最早是1980年代末期由進輪貿易所引進，一度因1992年台韓斷交因政府政策而中止，卻因Sportage是由德國KARMANN代工得以繼續販售，奠定KIA在台灣的基礎，隨著政策鬆綁，Sephia、Shuma、Elan、Enterprise陸續引進，後於1999年則換太古集團的太古運通汽車接手，將Sorento、Carnival、Carens、Euro Star等引進台灣市場，並請林志玲、S.H.E等擔綱代言。然而KIA在本地卻因「Made in Korea」的身份未能獲得青睞，加上太古運通並未積極經營，最終在2008年畫下休止符。
K2
Soul
K5
K5 Hybrid
Sportage
K9
如今韓國HYUNDAI KIA的積極發展策略下，KIA已非昔日吳下阿蒙，且「Made in Korea」更等同於科技、潮流的一種象徵，同時HYUNDAI在台灣從2002年導入後便積極經營，在HYUNDAI經營有色加上大環境改變等契機下，1910年創立、旗下代理32個品牌、觸角遍及汽車/重工業建設/房地產/能源公共事業，同時也和韓國HYUNDAI有多年合作的馬來西亞森那美汽車集團，決定在台灣成立台灣森那美，並與韓國現代集團合作，將KIA導入台灣進行在地化組裝以及進口銷售。根據馬來西亞森那美汽車集團執行副總裁Dato’ Lawrence Lee表示，在台灣市場的業務預計在2014年下半年展開，首先登場的將是Carens和Picanto兩款國產車，因應台灣市場的需求，重點將會集中在CKD車款上。至於由誰代工，雖然森那美和KIA都未透露，但猜測初期應該仍由三陽負責，畢竟三陽已有生產HYUNDAI的經驗，KIA和HYUNDAI又是系出同源，組裝生產將不會是太大問題。所以在2014年之後，2015年和2016年則分別推出一款國產車，推測不排除為Soul或者K2這類小型車，以和市場作出區隔。此外，在進口車的陣容部分，K2、K5、K5 Hybrid、Sportage、Soul都已經排入計畫表中，2014年中起將會依序現身。
此外單就銷售目標，台灣森那美董事長Dennis Ho表示以KIA為後發品牌的角色，3年1萬輛應該不會太過嚴格與自我膨脹，畢竟台灣可是具有年銷售30多萬輛規模的先進市場。至於這次的合作總投資金額為多少， Dennis Ho語帶保留僅表示視市場需要可隨時調整。這次KIA決定重返市場並以國產之姿經營台灣，對國產車版圖勢必會造成一大衝擊，除了車廠彼此之間的消長，經營模式尚未明確的MAZDA就是一大變數，所以接下來會有什麼樣的發展，恐怕得等到2014年中才會明朗。
